12/25台南縣市合併，當天跟同學逛了「倒風內海」的景點。
一直以來只知道台江內海，對於台南縣原來還有一個倒風內海都不了解呢。
倒風內海跟台江內海一樣，因為泥沙淤積都陸化了，不過近年來的開發，陸陸續續發現許多考古的珍貴資料，藉由這些考古資料，讓大家了解台灣三、四百年前的生活，甚至是更早期的南島文化。
所以找一些資料讓大家先了解什麼是「倒風內海」。
以下資料來源：台南縣國小六年級鄉土教材
以漚汪溪為界的「倒風內海」及「臺江內海」原是天然港灣，在清朝時期發揮了重要的航運功能，內海裡許多港口扮演著南瀛貿易的重要角色。
清朝時期南瀛地區的內海港口分佈密集，數目是全臺最多的，當時倒風內海裡，比較著名的港口有鹽水港、鐵線橋港、茅港尾港和麻豆港等；臺江內海則有蕭龍港、西港仔港、目加溜灣港、新港等。
人們將盛產的稻米、蔗糖等農產品，運到這些港口，經由貨船轉賣到對岸中國，船隻回程時會載回中國當地的物產，輸入臺灣所缺少的生活用品，有木材、布料等。
因此有商人成立「行郊」，專門來管理買賣這些進出口的物品，當時鄰近港邊的街道很熱鬧，出現了許多糖郊、布郊、油郊等商號，商業貿易非常繁榮。
然而，整個古內海周遭的產業興衰，深受天然災害的威脅。臺江內海附近的鹽田，常遭受洪水淹沒，必須不斷遷移；海嘯對沿海漁民無情的打擊，造成性命財產的大損失。
急水溪和曾文溪的改道，導致內海淤塞，港口減少，於是倒風內海經過百年的泥沙淤積後，航行不再便利；臺江內海也在颱風暴雨的破壞後，港口失去了功能。除了這些天災水患之外，漁民的築塭開墾，也對內海的淤積，產生了一些影響。
清朝後期，由於北部生產的樟腦與茶葉，利潤超過了南部的蔗糖，臺灣的經濟重心由南向北轉移，加上南瀛內海的陸化，使得港口數減少，從此古老的港口，就漸漸沒落了。
名詞小檔案
漚汪溪：
古曾文溪下游，現今的將軍溪。西元1823年（清道光3年）曾文溪改道，將軍溪因失去上游水源而淤塞。
改道後的曾文溪，夾帶大量的泥沙沖入臺江內海，造成內海淤積，成了內海陸化的主因。
行 郊：
清代臺灣的商業團體，由從事同一類貨品進出口的貿易商人聯合成立，類似今日的「商會」組織。
海 嘯：
起因於海底地震，引起海水劇烈起伏，形成強大的海浪，推向沿海地帶。
南瀛地區在西元1821年（清道光元年）農曆4月22日，發生了「洲仔尾暴」，洲仔尾位在現今的永康市，當時在海灘捕抓撈取白蟶仔的庄民，突然被內海一陣海嘯捲入大海，死傷無數，史稱「白蟶之報」。
後人於此日祭拜遇難的先祖，市場上的雞鴨魚肉都被買光，連豆干也買不到，留下「四月二二，買無豆干來做忌」的俗諺。
以下資料來源：台南生活美學館
根據文獻記載，距今約六五○○年前的海侵時期到荷蘭時期，南台灣的西海岸線內分佈著幾處面積廣大的內海（或稱潟湖），海岸線外也有成群羅列的砂洲。
「蚊佳半島」正是其中之一，半島形狀狹長，面積由台南、麻豆、佳里興延伸到嘉義布袋的虎尾尞，四百年前荷蘭人稱這半島為「兩河之地」，而麻豆就座落在蚊佳半島之間，地理位置非常重要。
蚊佳半島的兩側即鼎鼎有名兩個內海，北邊是倒風內海，南邊則是的臺江內海。這處內海均港灣深奧，遠達臺南縣的內陸。
清康熙末期所纂的《諸羅縣志》〈山川總圖繪記〉中的總圖即繪有這樣的情形，自臺南縣迆頭港，經洲仔尾、灣港口、直加弄、管寮、西港、含西港、桌加、漚汪溪口，北伸延至蚊港青峰闕。
西邊為青鯤鯓嶼、馬沙溝嶼、北門嶼等嶼及其外圍為南北鯤鯓沙線，與臺南市西邊的海翁嶼、隙仔、北線尾，接連安平南邊的七鯤鯓，形勢如貫珠般的沙線而成臺江內海。
其北自青峰闕轉東進頭港仔、麻豆、茅港尾、鐵線橋、鹹水港則形成另一潟湖，稱為倒風港，亦即倒風內海。
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