國家地理頻道 重現鄭成功古船

中央社 – 2011年10月20日 下午2:54

（中央社記者黃慧敏、張榮祥20日電）歷經3年，由行政院文建會補助、臺南市政府辦理的「十七世紀臺灣船復原重現計畫」，現已由國家地理頻道團隊完整製成HD高畫質紀錄片─「鄭成功古船重現」。22日台灣首播。

「鄭成功古船重現」首映會今天在台南全美戲院舉行。本片記錄全長30公尺的「臺灣成功號」，以傳統華人造船工法，重建仿原尺寸明鄭時期臺灣古船的建造過程。

同時，製作單位訪問了臺灣歷史學家陳信雄、「鄭成功傳記」作者英國作家克勒孟茲（JonathanClements）、「海上霸王國姓爺如何擊退荷蘭收復臺灣」作者美國學者安德拉德（Tonio Andrade），以及中國大陸廈門鄭成功博物館的專家，談及鄭成功在臺灣開啟的自主文化、航海商業與人文發展等，對後世的影響。

至於如何重現「臺灣成功號」的古船樣貌，臺南市政府特別派員到日本長崎縣平戶市松浦史料博物館，以全球唯一收藏「唐船之圖」畫卷中的臺灣船圖為藍本。

由臺南市政府根據松浦史料館收藏的清朝康熙年間遺留船圖，邀請海洋史及造船史學者專家考證，並由安平港80多歲的「木船達人」老師傅許欉，帶領多位技藝非凡的造船工匠們，遵循藍圖及史料進行施工，以熟稔的工法重現古船。

12月4日首航圓滿成功，接下來就是今天的重頭戲。

在12月5日 舉行了「美麗的邂逅－台灣船一日生活文化實境探秘」導覽活動，這必須先去報名的，主要是見證台灣船傳統工藝文化的復甦與永續精神。

今天的天氣非常晴朗，藍天下的台灣船經過昨日的首航似乎閃閃發亮！

只見一群台南市政府的文化導覽志工分別在岸上跟船上為民眾導覽。

能夠上到這一艘全手工打造的復古船上參觀，真是感動萬分呀！

從2009年2月追蹤台灣船的建造過程開始，終於！台灣船即在12月4日8點45分將首航至鹿耳門，走鄭成功登陸台灣土地的第一站。

可惜今天我有事不能參與此盛事，但是………………

12月2日下午我休假，想說順便去台灣船復原基地看一看，結果……….

剛好看見台灣船正在港內試航及試帆，當天還有記者在拍攝呢！

今天12月4日 ，台南天氣晴朗，聽說呀！這個出航的日子是跟國姓爺鄭成功擲筊選來的耶！

格友好學生老闆剛好有機會去幫忙拍攝台灣船，

於是徵得他同意，特別引用回來跟大家分享喔！

台灣船下水後暫時擺在水上到5月5日，這中間聽說還要做一些基本的測試，然後還是得回廠房進行第二期工程。

5月1日當天早上要趕火車去高雄坐南迴觀光列車，清晨六點的台南火車站，陽光微醺，從另一個角度拍時，整個陽光在國姓爺鄭成功的雕像後方大放光芒，甚為奇特；從台東回到家看新聞就聽到台灣船下水的當時，天空的陽光光環日暈，其實原來從早晨就有跡可循啦！(感謝素珍姊提供的太陽日暈照！)

暈（Halo, nimbus, icebow, Gloriole），是由於懸浮在大氣中的冰晶把太陽光或月光折射或反射而形成的光學現象。暈通常呈環狀或弧狀，有紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫七種顏色。由太陽照射冰晶反射至人類眼睛稱為「日暈」，而月球照射冰晶反射至人類眼睛則稱為「月暈」。

雖然我5月1日沒參與台灣船下水盛會，但是我剛剛發現YOUTUBE有人已經貼上台灣船下水典禮的影片，我將其轉貼來跟大家一起分享喔！

也非常感謝munch9999 、nyodufain、SUYA0808、kkbox52104的拍攝及貼在YOUTUBE分享！

台灣船要立桅杆嚕！

昨天特別在午休時間跟下班後跑了一趟安平「台灣船復原基地」。

因為24日在台灣船那兒聽說27日要上桅杆，歷史時刻當然要去拍拍嚕！

但當天啥時會安置我就不知道，於是趁午休時間跑一趟，只是他們上午只先把船沿軌道拉出去，下午才會做安置桅杆的作業。

之前針對安置桅杆有好多版本，譬如：鐵皮屋挖二個洞、整個鐵皮屋拆掉、下水後才安放…….等等，這下終於真相大白啦！

前篇說到台灣船的綁帆，現在要來分享上舵嚕！

我說我真是幸運，剛好遇上台灣船很重要的2種工具作業過程。

舵是航行設備上用於改變或保持航行方向的一種裝置。最早用於船舶，是控制船舶航向的設備。《釋名·釋船》中說：「其尾曰柁。柁，拕也，在後見拕曳也。且弼正船，使順流不使他戾也」 。 「柁」就是舵，「弼正」就是糾正，「不使他戾」就是不偏離航線，這說明在漢朝對舵的作用就有了深刻的認識。

1955年在廣州近郊出土的東漢陶制船模，船尾就設有一支舵，這是中國最早發現舵的實證；從出土的漢朝文物和文獻可以說明，舵在漢朝已經發明，是世界上最早出現的操縱和控制船舶的船具。

從成語中的「見風使舵」、「看風使舵」、「見風轉舵」、「趁風揚帆」，所比喻的隨機應變；另外對國家來講，政治領袖常被比喻做掌舵者；由此，可以知道舵跟帆不只是在航海中很重要，在人類生活中延伸的意義，也是非常之重要呢！

我常在想，往往選日不如撞日，反而都會拍到一些令人驚喜的事物。

這次心血來潮往台灣船復原基地瞧瞧，剛好遇上它正在綁帆跟上舵，其實我到的時候綁帆已經接近尾聲，所以也只能拍拍做好的。。

要把帆綁在杉木上，再放到黃柳安木的桅杆，這是很重要的事情，船能不能行走的生命就得靠這個帆呢！

聽說古老的綁帆技術在台灣幾乎是沒有了，所以是特別請大陸舟山的師父來這兒協助綁帆的工作。

很多人說，其實這不就是「戎克船」嗎？

24日又到安平晃晃，雖說氣候不佳，不過到黃昏時，太陽微微從雲層透出光來，淡淡的灑在身上還滿舒服的。

快接近五點時，回家的路上剛好會經過「台灣船復原基地」，就拐進去瞧瞧。

一進工地，哇！好漂亮的一艘大船印入眼簾！

看它從去年2月安龍骨開始，不知不覺一艘復古的船就醬子做好了耶！

雖然比原先的進度慢了許多，但是安全為前提，還是要給他們鼓勵鼓勵啦！

原本是要去拍台灣船的帆，意外發現原來台灣船已經上了底漆。

對照之前，其實我還比較喜歡原木的顏色，但是既然是復原台灣船，總得慢慢等待它比照原圖嚕！

而且海底有很多會傷害船體的生物，塗漆也是必須的。

新相機10X光學加上數位變焦，可以拍很遠，感覺真的很讚！

最後有三張是遠遠拍到甲板船尾，那個位置是駕駛艙，未來船舵就是在那兒喔！

聽說三月底台灣船的帆會到工地曝曬，我興沖沖到台灣船那兒想拍照，找半天沒看到，一問之下原來還在泡薯榔根莖進行帆面及纜繩之染整作業，當然那時候還是MOTO V9，就隨意拍了幾張。

4/11星期日我又跑到台灣船那兒，剛好他們在曬帆跟纜繩，這下新相機就出馬啦！

三月初到台灣船逛的時候，剛好老師傅在做船眼。

看他很仔細的測量並刨木，要做好船眼也是很不簡單的。

三月底再去看台灣船，船眼已經安裝好在船頭兩側了。

傳說，第一條木船是魯班所造的。                                                                      

海龍王聽說後，怕木船造成後危及海中眾魚的生命，便派出兇狠的鯊魚大將軍前去阻撓。

17世紀的台灣船一天一天越來越成型了，上禮拜去的時候船頭已經有樣子嚕！

台灣船本身有30公尺長，7.6公尺寬，高有3公尺，而師傅正在製作桅桿的前置作業，據說這桅桿有26.5公尺高，再加上一些其他的裝備就有28公尺高喔！

延伸閱讀：台灣船復原計畫   

據說，原本要造的本來不是這一艘「台灣船」，據說前教育部長吳京下台南市出席鄭和下西洋的會議，會中談到復原古船，本來想造鄭和的寶船；不過當時許添財市長提議：「若想造一條傳說中的船，同樣姓鄭，不如造一條跟我們台灣習習相關的船，一條鄭成功的戰船」。

然而，建造一艘17世紀的古船實在不容易，總得要一張樣本資料作為依據。

所以台南市政府這艘在安平「17世紀復原基地」的鄭成功古船，就是依據日本長崎縣平戶市「松浦史料博物館」內珍藏的船舶圖，其中的一艘台灣船做為藍本。

據了解，這張圖很清楚的標示出船長、船寬、船高，各細節也有註記他的度量衡，所以用它做藍本，再依據現今的法律，用第三期復原規劃出這一艘復原船。

下面這一些模型船是這一艘台灣船的前置作業，其實我覺得作模型船也很不簡單耶！

隔了二個月再次到安平林默娘雕像旁的台灣船參觀，

跟二個月前相比，又是不一樣的景觀了！

現在已經把船頭船尾封板，也正在做甲板的前置作業中。

還有現在也開始主桅杆的製作組合了。

從安龍骨開始，一天一天都變成歷史的鏡頭嚕！

10/24到台灣船時剛好碰上JET TV的瀨上剛來拍片，

不知道何時才會播出？