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離開交趾陶館後，又到旁邊的動力室木雕館參觀，可惜裡面不能拍照。
因為導覽人員解說的精采，以致於下一站的北門驛留待以後再來參觀，
又是殘念………………
不過呢？我趁空檔，跑到木雕館旁的「阿里山鐵路修理工廠」晃了晃，園區很大，不過似乎還在修整。
不同於阿里山沿線車站，為林務管理、鐵路機械維修以及製材需要，從北門驛延伸的廣大腹地設了營林所、北門修理工廠、嘉義製材場、大如湖泊的貯木池，林業與鐵道繁榮了嘉義，北門驛一帶曾是全台灣最大的木材交易市場。
所以，雖然沒到北門驛，不過也算是到了它延伸的修理工廠，稍解殘念。
動力室木雕作品展示館
■建造年份：西元1913年（大正二年）。
■規劃設計：台灣總督府殖產局，工廠建築是高山節繁技師設計，機械設計是重松技師與深川喜一技手設計。
■建築物構造：SRC（鋼骨鋼筋混能土），為嘉義第一座SRC構造建築物，為昔日台灣少見大跨距建築空間。
■功能及用途：嘉義最早的火力發電廠，發電機械為800瓦的交流電發電機，與50瓦的直流電發電機，均為美國進口的產品。並加上英國製水管式蒸氣鍋爐、溫水機、給水唧筒、鐵製耐震煙囪等設備，儼然構成一個火力發電廠。同時為配合火力發電燃煤需求，更在北側興建小型儲煤場成為製材生產線的一環（現今建築物右側仍留火力發電燃煤遺址）。而電廠生產的電力，除製材工廠、儲木池等營林生產系統所需外，還供應日據時代北門地區的電力，足以見證嘉義林業發展輝煌歷史。
■登錄歷史建築年份：西元2002年（ 民國91年8月6日 ，與嘉義市竹材工藝品加工廠、煤料儲存庫、乾燥庫房等四棟登錄為市定歷史建築）。
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